電動汽車的崛起標志著汽車工業(yè)的一個新時代的到來，這也帶來了一系列新的挑戰(zhàn)和機遇。與傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車在結構和材料上有很多不同之處，其中?包括更廣泛的使用輕質材料以及更復雜的車身結構。在這種情況下，結構粘接技術變得尤為重要，因為它可以提供更輕、更強、更節(jié)能的車身結構，并有助于提高車輛的性能和安全性。
挑戰(zhàn)項目
工作環(huán)境惡劣
汽車車身在使用中經常暴露在各種惡劣的環(huán)境中，容易導致金屬部件產生腐蝕。
輕量化材料焊接工藝困難
電動汽車通常采用輕量化材料，以降低整車重量并提高能效。然而，鋁合金的焊接容易產生裂紋和變形，影響焊接接頭的結構穩(wěn)定性。
驅動系統(tǒng)噪音較大
電動汽車的驅動系統(tǒng)通常會產生較大的振動和噪音，這可能影響駕駛舒適性和乘坐體驗。
解決方案
為了滿足防腐蝕和安全性的需求，汽車白車身在進行焊接之前需要先涂抹結構膠黏劑，然后在電泳過程中進行固化，以形成穩(wěn)固的粘接。這一過程不僅能夠確保內部和外部鈑金面板的牢固定位，還能夠有效地實現折邊法蘭粘合，提高汽車的抗噪音、抗振動和抗沖擊性能。
普通的膠黏劑可能會面?臨：
a)電動汽車電池框架這樣的金屬密集型結構中，目標溫度達不到固化條件
b)為了節(jié)約能源和減少二氧化碳的排放，電子涂層烘箱中溫度會降低，會導致結構膠固化困難。
膠黏劑推薦
EP 1750 是一種單組分熱固化糊狀環(huán)氧基粘合劑，專門為車身車間開發(fā)。它能夠粘合所有等級的汽車鋼材和鋁材。EP 1750 具有在電子涂層?烘箱中的低溫固化、優(yōu)異的低溫沖擊性能、良好的可加工性，在-40°C 和高測試速度下作為環(huán)氧粘合劑的優(yōu)異韌性。
同時，它還填充了玻璃微珠，以控制兩個面板之間的一致厚度，保障粘接和密封效果。EP 1750固化前具有良好的抗流性能，不含溶劑和PVC，與油面鋼板和鍍鋅層有良好的粘合力。
典型應用場景
用于汽車工業(yè)中的折邊和結構粘結，以及金屬引擎蓋、車門、行李箱或尾門的內外面板邊緣等部件的粘接。
