隨著全球環(huán)保意識的提高和汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步，新能源汽車的發(fā)展勢頭愈發(fā)迅猛。作為未來汽車行業(yè)的主導(dǎo)趨勢之一，新能源汽車不僅對環(huán)境友好，而且具有更高的能效和更低的運營成本。隨著新能源汽車的興起，汽車制造業(yè)面臨著一系列新的挑戰(zhàn)和機遇。在這些挑戰(zhàn)中，如何提高汽車的質(zhì)量和安全性是一個至關(guān)重要的問題。

傳統(tǒng)的焊接方式雖然可以實現(xiàn)金屬部件的連接，但存在著結(jié)構(gòu)受限、易產(chǎn)生應(yīng)力集中、對材料的要求較高等問題。而膠黏劑粘接技術(shù)則能夠有效地解決這些問題，為汽車制造帶來了更多的靈活性和便利性。

而新能源汽車往往具有更加復(fù)雜的車身結(jié)構(gòu)和更高的安全標(biāo)準(zhǔn)，因此對車身結(jié)構(gòu)膠的性能和質(zhì)量要求也更高。在電動汽車的制造中，電池組的安全性是至關(guān)重要的，而車身結(jié)構(gòu)膠的粘接質(zhì)量直接關(guān)系到電池組的穩(wěn)定性和安全性。因此，在新能源汽車的制造中，采用高性能的車身結(jié)構(gòu)膠顯得尤為重要。

出于防腐蝕安全的考慮，汽車白車身在焊接之前需要在翻邊之前，也是車身噴漆前的制造過程之前， 需要涂抹環(huán)氧膠黏劑，然后在電泳過程中固化形成粘接。首先牢固地定位內(nèi)部和外部鈑金面板。然后將包邊粘合劑點膠在外板上，并在內(nèi)板上彎曲或折疊。膠黏劑被壓而鋪展和填充，但不會擠出粘合線，形成折 邊法蘭粘合。該工藝可實現(xiàn)更抗噪音、抗振動、抗沖擊的汽車閉鎖。

EP 1750 是一種單組分熱固化糊狀環(huán)氧基粘合劑，專門為車身車間開發(fā)。它能夠粘合所有等級的汽車鋼材和鋁材。EP 1750 具有在電子涂層烘箱中的低溫固化、優(yōu)異的低溫沖擊性能、良好的可加工性和在- 40°C 和高測試速度下作為環(huán)氧粘合劑的優(yōu)異韌性。

EP1750 單組分環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠黏劑，填充了玻璃微珠，以控制兩個面板之間的一致厚度，保障粘接和密封 效果。固化前具有良好的抗流性性能，該產(chǎn)品不含溶劑和 PVC，并且與油面鋼板和鍍鋅層有良好的粘合力。

【典型應(yīng)用】

包括用于汽車工業(yè)中的折邊和結(jié)構(gòu)粘結(jié)。 

包括但不限于金屬引擎蓋、車門、行李箱或尾門的內(nèi)外面板邊緣