隨著全球環保意識的提高和汽車產業的技術進步，新能源汽車的發展勢頭愈發迅猛。作為未來汽車行業的主導趨勢之一，新能源汽車不僅對環境友好，而且具有更高的能效和更低的運營成本。隨著新能源汽車的興起，汽車制造業面臨著一系列新的挑戰和機遇。在這些挑戰中，如何提高汽車的質量和安全性是一個至關重要的問題。

傳統的焊接方式雖然可以實現金屬部件的連接，但存在著結構受限、易產生應力集中、對材料的要求較高等問題。而膠黏劑粘接技術則能夠有效地解決這些問題，為汽車制造帶來了更多的靈活性和便利性。

而新能源汽車往往具有更加復雜的車身結構和更高的安全標準，因此對車身結構膠的性能和質量要求也更高。在電動汽車的制造中，電池組的安全性是至關重要的，而車身結構膠的粘接質量直接關系到電池組的穩定性和安全性。因此，在新能源汽車的制造中，采用高性能的車身結構膠顯得尤為重要。

出于防腐蝕安全的考慮，汽車白車身在焊接之前需要在翻邊之前，也是車身噴漆前的制造過程之前， 需要涂抹環氧膠黏劑，然后在電泳過程中固化形成粘接。首先牢固地定位內部和外部鈑金面板。然后將包邊粘合劑點膠在外板上，并在內板上彎曲或折疊。膠黏劑被壓而鋪展和填充，但不會擠出粘合線，形成折 邊法蘭粘合。該工藝可實現更抗噪音、抗振動、抗沖擊的汽車閉鎖。

EP 1750 是一種單組分熱固化糊狀環氧基粘合劑，專門為車身車間開發。它能夠粘合所有等級的汽車鋼材和鋁材。EP 1750 具有在電子涂層烘箱中的低溫固化、優異的低溫沖擊性能、良好的可加工性和在- 40°C 和高測試速度下作為環氧粘合劑的優異韌性。

EP1750 單組分環氧結構膠黏劑，填充了玻璃微珠，以控制兩個面板之間的一致厚度，保障粘接和密封 效果。固化前具有良好的抗流性性能，該產品不含溶劑和 PVC，并且與油面鋼板和鍍鋅層有良好的粘合力。

【典型應用】

包括用于汽車工業中的折邊和結構粘結。 

包括但不限于金屬引擎蓋、車門、行李箱或尾門的內外面板邊緣