隨著汽車工業的快速發展和環保意識的提高，電動汽車作為替代傳統內燃機汽車的清潔能源汽車，受到了越來越多的關注和認可。作為電動汽車的核心組件之一，電池組的散熱問題成為了一個亟待解決的挑戰。
電池組是電動汽車的“心臟”，負責儲存和釋放電能以驅動電動汽車的電動機。然而，電池組在工作過程中會產生大量的熱量，如果不能有效地散熱，不僅會影響電池的性能和壽命，還可能導致電池過熱而引發安全事故。因此，電池組的散熱設計和制造顯得尤為重要。
電池組散熱方案——水冷板
為了解決電池組的散熱問題，汽車制造商們開始廣泛應用水冷板作為電池組的散熱裝置。水冷板通過將冷卻水循環流動，將電池組產生的熱量帶走，從而實現散熱的目的。水冷板通常由鋁材料制成，因其優良的導熱性和輕質化特性而備受青睞。
然而，水冷板的制造并不僅僅是鋁材料的加工和成型，還需要考慮到與其他材料的粘接和組裝。在水冷板的結構中，銅管是一個至關重要的組件，它負責將冷卻水引入到電池組內部，幫助散熱。因此，銅管與鋁水冷板之間的粘接填縫工藝至關重要。
傳統的制造工藝中，銅管與鋁水冷板通常采用釬焊的方式進行粘接。然而，釬焊工藝存在一些不足之處，例如工藝難度較高、成本較高、不易二次加固等。因此，尋找一種更加簡便、高效的粘接方法成為了水冷板制造過程中的一個重要課題。
在這一背景下，膠黏劑作為一種新型的粘接材料引起了人們的關注。與傳統的焊接方式相比，膠黏劑具有操作簡便、成本較低、不受材料形狀限制等優勢。因此，越來越多的制造商開始嘗試使用膠黏劑來實現銅管與鋁水冷板的粘接。
拜高高材水冷板銅管的粘接填縫解決方案
選擇合適的膠黏劑并不容易。銅與鋁材料的不同特性、粘接過程中的溫度變化、耐溫性能要求等因素都需要考慮進去。此外，作為電池組散熱裝置，水冷板需要具備良好的導熱性能，以確保散熱效果。因此，除了粘接強度和固化速度之外，膠黏劑的導熱性能也成為了一個重要的考量因素。
針對這一需求，市場上出現了許多具有優異性能的膠黏劑產品。EP 6113作為一種具有低線性膨脹系數、高粘接強度、優異耐溫性能和導熱性能的膠黏劑，特別適用于銅管與鋁水冷板的粘接填縫。它能夠滿足電池組水冷板制造中對膠黏劑的高要求，為電動汽車等領域的電池組制造提供了高效可靠的解決方案。
拜高高材膠黏劑推薦
【產品特性】
■ 低線性膨脹系數
■ 粘接強度?
■ 熱固提?及耐溫性能
■ 耐溫150℃
■ 導熱1.5W/k.m
