電池組熱管理
熱管理在電池組的耐用性和性能方面起著關鍵作用,尤其是在電動汽車領域。通過有效的熱管理,可以確保電池組在工作過程中保持適當的溫度,防止過熱或過冷,從而提高電池的壽命、安全性和性能。其中,間隙填充物在液冷系統中的應用是熱管理策略的一部分。
? 散熱原理和電池組熱管理
散熱有三種主要方式:輻射、對流和傳導。在電池組中,主要涉及到對流和傳導。傳導是通過直接接觸來傳遞熱能,而對流是通過液體或氣體中分子的流動來傳遞熱能。為了使電池組保持適當的溫度,熱需要被有效地傳導和對流出去。
? 液冷系統和熱界面材料
為了有效運行導電液冷系統,電池組必須與冷卻板緊密接觸。由于表面微觀層面的不完美,兩個表面之間存在峰谷和粗糙度,這可能導致空氣滯留并妨礙理想的熱接觸。這時,熱界面材料(TIM)起到關鍵作用。
? 導熱墊 vs. 導熱間隙膠
傳統上,使用導熱墊片作為TIM是一種常見的選擇。然而,隨著對成本和性能要求的提高,導熱液體分配間隙填充劑變得越來越受歡迎。這種液體填充劑能夠更好地適應表面的不規則性,提供更有效的熱接觸,從而提高熱傳導性能。
導熱間隙膠面臨挑戰
? 溫度分布不均勻
電池組內部可能存在溫度分布不均勻的情況,導致局部熱點。導熱間隙膠需要能夠有效地傳導和分散這些局部熱量,確保整個電池組的穩定溫度。
? 電池組尺寸和形狀的多樣性
電池組的設計和構造因電動車型、電池技術和制造商而異。導熱界面材料需要適應不同形狀和尺寸的電池組,提供靈活性和可定制性。
? 壓力和機械應力
電池組在運行過程中可能受到機械振動、碰撞和變形等外部應力,這可能導致導熱界面材料的損壞或失效。因此,導熱界面材料需要具備足夠的機械強度和耐久性。
? 材料選擇與成本
選擇適用于電池組的高性能導熱界面材料通常涉及到成本和可行性的權衡。一些高性能材料可能會增加制造成本,因此需要在性能和經濟之間取得平衡。
? 與其他組件的兼容性
電池組由多個組件組成,包括電池單體、散熱片、電池包封裝等。導熱界面材料需要與這些組件兼容,確保系統的整體性能。
? 熱膨脹匹配
電池組中不同材料的熱膨脹系數可能不同,這可能導致熱膨脹不匹配問題。導熱界面材料需要在不同溫度下保持穩定的性能,以適應熱膨脹的變化。
工業4.0導熱間隙膠
BESIL TCMP 8815 液態導熱凝膠墊片 導熱系數 2.0-2.5 ?W/mK,相比傳統材料它提供增強的可靠性、返工性,液態導熱凝膠墊片TCMP 是高適應性材料,使用方便,可消除裝配公差,使生產上的組件幾乎低壓縮力,保護了焊點和其他組件。可完美的返工和維修,顯著減少總體成本,可自動控制的供料可明顯減少浪費,再次降低了總體成本,是一款可實現完全自動化組裝,對應工業 4.0 的熱界面材料。
產品特性
? 1:1 混合(觸變式)
? 低應力應用
? 操作方便
? 加熱加速反應
? 低硬度微粘
? 鉑金催化從而硅氧烷揮發物極低
? 符合 ROHS、無鹵、REACH 認證
不同比例的導熱系數
熱阻隨厚度變化的曲線
其他應用
? 鋰電池
? 汽車電子
? 通訊設施
? 計算機及周力產品
? 熱源與散熱器間應用