電池組熱管理
熱管理在電池組的耐用性和性能方面起著關(guān)鍵作用,尤其是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域。通過有效的熱管理,可以確保電池組在工作過程中保持適當(dāng)?shù)臏囟?,防止過熱或過冷,從而提高電池的壽命、安全性和性能。其中,間隙填充物在液冷系統(tǒng)中的應(yīng)用是熱管理策略的一部分。
? 散熱原理和電池組熱管理
散熱有三種主要方式:輻射、對(duì)流和傳導(dǎo)。在電池組中,主要涉及到對(duì)流和傳導(dǎo)。傳導(dǎo)是通過直接接觸來(lái)傳遞熱能,而對(duì)流是通過液體或氣體中分子的流動(dòng)來(lái)傳遞熱能。為了使電池組保持適當(dāng)?shù)臏囟?,熱需要被有效地傳?dǎo)和對(duì)流出去。
? 液冷系統(tǒng)和熱界面材料
為了有效運(yùn)行導(dǎo)電液冷系統(tǒng),電池組必須與冷卻板緊密接觸。由于表面微觀層面的不完美,兩個(gè)表面之間存在峰谷和粗糙度,這可能導(dǎo)致空氣滯留并妨礙理想的熱接觸。這時(shí),熱界面材料(TIM)起到關(guān)鍵作用。
? 導(dǎo)熱墊 vs. 導(dǎo)熱間隙膠
傳統(tǒng)上,使用導(dǎo)熱墊片作為TIM是一種常見的選擇。然而,隨著對(duì)成本和性能要求的提高,導(dǎo)熱液體分配間隙填充劑變得越來(lái)越受歡迎。這種液體填充劑能夠更好地適應(yīng)表面的不規(guī)則性,提供更有效的熱接觸,從而提高熱傳導(dǎo)性能。
導(dǎo)熱間隙膠面臨挑戰(zhàn)
? 溫度分布不均勻
電池組內(nèi)部可能存在溫度分布不均勻的情況,導(dǎo)致局部熱點(diǎn)。導(dǎo)熱間隙膠需要能夠有效地傳導(dǎo)和分散這些局部熱量,確保整個(gè)電池組的穩(wěn)定溫度。
? 電池組尺寸和形狀的多樣性
電池組的設(shè)計(jì)和構(gòu)造因電動(dòng)車型、電池技術(shù)和制造商而異。導(dǎo)熱界面材料需要適應(yīng)不同形狀和尺寸的電池組,提供靈活性和可定制性。
? 壓力和機(jī)械應(yīng)力
電池組在運(yùn)行過程中可能受到機(jī)械振動(dòng)、碰撞和變形等外部應(yīng)力,這可能導(dǎo)致導(dǎo)熱界面材料的損壞或失效。因此,導(dǎo)熱界面材料需要具備足夠的機(jī)械強(qiáng)度和耐久性。
? 材料選擇與成本
選擇適用于電池組的高性能導(dǎo)熱界面材料通常涉及到成本和可行性的權(quán)衡。一些高性能材料可能會(huì)增加制造成本,因此需要在性能和經(jīng)濟(jì)之間取得平衡。
? 與其他組件的兼容性
電池組由多個(gè)組件組成,包括電池單體、散熱片、電池包封裝等。導(dǎo)熱界面材料需要與這些組件兼容,確保系統(tǒng)的整體性能。
? 熱膨脹匹配
電池組中不同材料的熱膨脹系數(shù)可能不同,這可能導(dǎo)致熱膨脹不匹配問題。導(dǎo)熱界面材料需要在不同溫度下保持穩(wěn)定的性能,以適應(yīng)熱膨脹的變化。
工業(yè)4.0導(dǎo)熱間隙膠
BESIL TCMP 8815 液態(tài)導(dǎo)熱凝膠墊片 導(dǎo)熱系數(shù) 2.0-2.5 ?W/mK,相比傳統(tǒng)材料它提供增強(qiáng)的可靠性、返工性,液態(tài)導(dǎo)熱凝膠墊片TCMP 是高適應(yīng)性材料,使用方便,可消除裝配公差,使生產(chǎn)上的組件幾乎低壓縮力,保護(hù)了焊點(diǎn)和其他組件。可完美的返工和維修,顯著減少總體成本,可自動(dòng)控制的供料可明顯減少浪費(fèi),再次降低了總體成本,是一款可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化組裝,對(duì)應(yīng)工業(yè) 4.0 的熱界面材料。
產(chǎn)品特性
? 1:1 混合(觸變式)
? 低應(yīng)力應(yīng)用
? 操作方便
? 加熱加速反應(yīng)
? 低硬度微粘
? 鉑金催化從而硅氧烷揮發(fā)物極低
? 符合 ROHS、無(wú)鹵、REACH 認(rèn)證
不同比例的導(dǎo)熱系數(shù)
熱阻隨厚度變化的曲線
其他應(yīng)用
? 鋰電池
? 汽車電子
? 通訊設(shè)施
? 計(jì)算機(jī)及周力產(chǎn)品
? 熱源與散熱器間應(yīng)用