新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)中，散熱界面材料起到了關(guān)鍵的作用，用于提高電池的散熱效果，確保電池系統(tǒng)在高溫條件下能夠穩(wěn)定運(yùn)行。以下是一些常見(jiàn)的散熱界面材料：
1、導(dǎo)熱墊/導(dǎo)熱墊片（Thermal Pads）： 這是一種柔軟、可壓縮的材料，通常由硅膠或其他高導(dǎo)熱材料制成。導(dǎo)熱墊用于填充電池模塊之間的空隙，提高散熱效率，并確保熱量能夠有效地從電池模塊傳導(dǎo)到散熱結(jié)構(gòu)。
2、導(dǎo)熱膏/導(dǎo)熱膜（Thermal Grease/Film）： 導(dǎo)熱膏是一種涂抹在散熱表面之間的黏稠材料，通常由硅脂等材料制成。導(dǎo)熱膜則是一種薄膜狀的材料，具有較好的導(dǎo)熱性能。它們用于填充微小的間隙，提高兩個(gè)表面之間的熱傳導(dǎo)效果。
3、相變材料（Phase Change Materials，PCM）： 這類(lèi)材料在一定溫度范圍內(nèi)可以進(jìn)行相變，從固體轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w，吸收大量熱量。PCM通常以薄膜或膠狀形式存在，用于在電池模塊內(nèi)部或電池外部散熱結(jié)構(gòu)中，提高熱量的傳導(dǎo)和吸收能力。
4、散熱片/散熱器（Heat Sinks）： 散熱片通常是由鋁或銅等金屬制成的片狀結(jié)構(gòu)，通過(guò)增大表面積來(lái)提高熱量的散熱效果。它們可以直接連接到電池模塊或電池包上，將熱量迅速傳遞到周?chē)h(huán)境。
5、導(dǎo)熱絕緣材料： 有時(shí)為了防止熱量傳導(dǎo)到不需要散熱的區(qū)域，會(huì)使用導(dǎo)熱絕緣材料，如導(dǎo)熱硅膠。這些材料可以提供一定的絕緣性能，同時(shí)具備一定的導(dǎo)熱性。
6、液冷系統(tǒng)： 液冷系統(tǒng)采用液體冷卻劑流過(guò)散熱管或通道，將熱量帶走。這種系統(tǒng)常用于高功率密度的電池系統(tǒng)，確保電池在高溫環(huán)境下保持較低的工作溫度。
在選擇散熱界面材料時(shí)，需要考慮溫度范圍、導(dǎo)熱性能、耐久性、可壓縮性等因素，以確保在不同工作條件下能夠有效地管理電池系統(tǒng)的熱量。同時(shí)，這些材料的使用也有助于提高新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)的性能和壽命。
