新能源汽車電池系統中，散熱界面材料起到了關鍵的作用，用于提高電池的散熱效果，確保電池系統在高溫條件下能夠穩定運行。以下是一些常見的散熱界面材料：
1、導熱墊/導熱墊片（Thermal Pads）： 這是一種柔軟、可壓縮的材料，通常由硅膠或其他高導熱材料制成。導熱墊用于填充電池模塊之間的空隙，提高散熱效率，并確保熱量能夠有效地從電池模塊傳導到散熱結構。
2、導熱膏/導熱膜（Thermal Grease/Film）： 導熱膏是一種涂抹在散熱表面之間的黏稠材料，通常由硅脂等材料制成。導熱膜則是一種薄膜狀的材料，具有較好的導熱性能。它們用于填充微小的間隙，提高兩個表面之間的熱傳導效果。
3、相變材料（Phase Change Materials，PCM）： 這類材料在一定溫度范圍內可以進行相變，從固體轉變為液體，吸收大量熱量。PCM通常以薄膜或膠狀形式存在，用于在電池模塊內部或電池外部散熱結構中，提高熱量的傳導和吸收能力。
4、散熱片/散熱器（Heat Sinks）： 散熱片通常是由鋁或銅等金屬制成的片狀結構，通過增大表面積來提高熱量的散熱效果。它們可以直接連接到電池模塊或電池包上，將熱量迅速傳遞到周圍環境。
5、導熱絕緣材料： 有時為了防止熱量傳導到不需要散熱的區域，會使用導熱絕緣材料，如導熱硅膠。這些材料可以提供一定的絕緣性能，同時具備一定的導熱性。
6、液冷系統： 液冷系統采用液體冷卻劑流過散熱管或通道，將熱量帶走。這種系統常用于高功率密度的電池系統，確保電池在高溫環境下保持較低的工作溫度。
在選擇散熱界面材料時，需要考慮溫度范圍、導熱性能、耐久性、可壓縮性等因素，以確保在不同工作條件下能夠有效地管理電池系統的熱量。同時，這些材料的使用也有助于提高新能源汽車電池系統的性能和壽命。
