新能源汽車當(dāng)務(wù)之急的兩大痛點(diǎn)一是里程焦慮，另一個則是電池?zé)峁芾淼陌踩珕栴}。近幾年，隨著新能源汽車的發(fā)展，“輕量化、智能化、電動化”是技術(shù)發(fā)展的主要方向。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車主要增加了三電系統(tǒng)，包括動力電池，高散熱，輕量化設(shè)計是主流。目前動力電池大多數(shù)是鋰離子電池，但是鋰離子電池在充電和碰撞的情況下，容易引起連鎖放熱反應(yīng)，引起熱失控導(dǎo)致車輛冒煙、起火、甚至炸毀等嚴(yán)重事故。而動力鋰電池組的能量密度、使用壽命、放電倍率等性能受溫度影響較大，因此動力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)是新能源汽車的核心技術(shù)之一。
電池組熱管理系統(tǒng)主要功能：
1、電池組溫度過高時，可有效散熱和通風(fēng)。
2、確保電池串的溫度場分布均勻。
3、低溫快速加熱。
4、產(chǎn)生有害氣體時，可有效通風(fēng)。
5、準(zhǔn)確測量和監(jiān)測電池溫度。
導(dǎo)熱灌封膠適用于各種惡劣環(huán)境工作和高端精密/敏感電子設(shè)備。例如，適用于汽車電子、電容組、模組、太陽能接線盒、電動汽車充電模塊、LED電源驅(qū)動模塊、鋰離子電池組、磁感應(yīng)線圈、逆變電源等。它不僅防水、還能增強(qiáng)電子產(chǎn)品的能力、抗震能力和散熱性能，還可以保護(hù)其免受自然環(huán)境的侵蝕，延長使用壽命。導(dǎo)熱密封膠的主要應(yīng)用是動力電池。電池的熱量通過導(dǎo)熱密封膠引導(dǎo)至外殼表面，外殼多采用金屬材料，可以直接降低電池的溫度，保證電池的可靠性。導(dǎo)熱灌封膠一般分為導(dǎo)熱硅橡膠、聚氨酯導(dǎo)熱灌封膠、環(huán)氧導(dǎo)熱灌封膠三種，三種灌封膠的導(dǎo)熱系數(shù)、性能以及應(yīng)用領(lǐng)域都有所不同。
一般通過在基材中加入氧化鋁等導(dǎo)熱粉來賦予高分子材料的導(dǎo)熱性，但常規(guī)導(dǎo)熱粉極性高，與樹脂相容性差，增稠嚴(yán)重，它需要特殊處理才能最大限度地發(fā)揮其功能。導(dǎo)熱灌封膠主要用于動力電池的灌封、粘接、密封、涂抹維護(hù)工作中。導(dǎo)熱灌封膠固化前是一種流動性的液體，這種未固化液體膠水的粘度是根據(jù)產(chǎn)品的材料、功能和制造工藝的不同而不同，所以事實(shí)上，導(dǎo)熱灌封膠是需要經(jīng)過完全固化才能實(shí)現(xiàn)其全部的應(yīng)用價值，固化后的導(dǎo)熱灌封膠可起到防水、防塵、絕緣、導(dǎo)熱、防腐蝕、防震的作用。
導(dǎo)熱灌封膠的正確使用方法：
1、在使用導(dǎo)熱灌封膠時，應(yīng)適當(dāng)配比；
2、灌封完成后要及時涂抹，保證導(dǎo)熱灌封膠發(fā)揮良好的效果；
3、在具體使用過程中，應(yīng)慢慢注入灌封膠，避免產(chǎn)生氣泡，同時我們需要注意的一點(diǎn)是，
為了避免部分人可能出現(xiàn)過敏現(xiàn)象，可以戴手套的時候用來操作。
導(dǎo)熱灌封膠操作工藝：
以BEPU 6650 A/B 高導(dǎo)熱灌封膠 為例：
1、取料：本品 A 料含功能填充粉料，膠液上層會有清液，在使用之前，需要將原包裝膠液攪拌均勻，再取料使用。取料完成之后，及時將原包裝密封好，以防與水分過量接觸。膠料暴露空氣時間長之后，可能導(dǎo)致 AB 料混合后鼓泡現(xiàn)象。有條件下，可以將 A 料原包裝置于 30 度以上的保溫環(huán)境中。
2、操作事項(xiàng)：B 料暴露在大氣中會吸水而發(fā)生水解現(xiàn)象，現(xiàn)象是變渾濁直至結(jié)塊，A 料也需要避潮存放， 以免固化中生成過多的氣泡。固化過程的環(huán)境需控制濕度盡量低，相對濕度不宜超過 60%.
3、預(yù)熱：被澆注器件請于 70~80℃烘 1~2 小時.也可降低溫度,延長加熱時間,以除去器件濕氣。Bepu 6650 在低溫下,粘度會變高,可預(yù)熱材料至 25℃~45℃,便于使用。
4、脫泡：對于 A\B 料桶分別抽真空，同時攪拌，以保證 A\B 膠液在混合前都是真空無氣泡。
5、澆注：將混合料通過靜態(tài)混合器澆入器件中，凝膠時間大概在 4~8hrs 之內(nèi)。
6、固化：25℃/72 hrs,環(huán)境濕度應(yīng)控制在<70%,溫度低應(yīng)酌情延長固化時間。
