近年來，中國汽車市場發(fā)生了翻天覆地的變化，互聯(lián)網(wǎng)公司加入戰(zhàn)斗，新的電動汽車（EV）制造商取得進展，傳統(tǒng)汽車制造商忙于數(shù)字化。

騰訊作為中國用戶數(shù)量最大的互聯(lián)網(wǎng)公司，也在智能汽車領域進行投資。

但與華為的 HarmonyOS 智能解決方案或百度的 Apollo 出租車不同，騰訊正在從云端接近智能汽車。他們在周五的新聞發(fā)布會上宣布了他們的核心概念“車云集成”。

“騰訊堅持不做汽車制造商，而是支持汽車制造商制造優(yōu)質(zhì)汽車，”騰訊高級執(zhí)行副總裁兼公司云與智能產(chǎn)業(yè)分部首席執(zhí)行官唐道森表示。“騰訊為汽車行業(yè)提供了可輕松訪問可定制平臺和工具包的途徑?！?/span>

除了戰(zhàn)略，騰訊還與美國咨詢公司Gartner發(fā)布了白皮書，暢談他們對未來智能汽車的愿景。

在這個愿景中，傳統(tǒng)汽車制造商正在擁抱數(shù)字化轉(zhuǎn)型，因為越來越多的用戶希望在他們的汽車中獲得更多的互聯(lián)網(wǎng)和人工智能體驗。與此同時，所有主要經(jīng)濟體的政府都在向公司施壓，要求其遵守更嚴格的數(shù)據(jù)安全要求。

白皮書說，有了更多的數(shù)字工具，汽車制造商將感覺更靈活地做出決策。

騰訊智行副總裁劉樹全表示：“現(xiàn)代智能汽車每天產(chǎn)生 5 到 6 TB 的數(shù)據(jù)是很正常的。” “與以前的解決方案相比，當今智能汽車中的傳感器數(shù)量成倍增加?！?/span>