隨著全球汽車行業(yè)的快速轉(zhuǎn)型，電動汽車正逐漸成為未來出行的主流選擇。在這一轉(zhuǎn)型中，電池管理系統(tǒng)（BMS）的角色變得至關(guān)重要。BMS是電動汽車的核心組件之一，負(fù)責(zé)監(jiān)控、管理和保護(hù)車輛的電池系統(tǒng)，以確保其安全、穩(wěn)定和高效運行。而在BMS中，線路板導(dǎo)熱填充材料的選擇對于電池系統(tǒng)的性能和壽命起著至關(guān)重要的作用。

電動汽車的電池系統(tǒng)是其心臟所在，它承載著儲能、釋放能量以及提供動力的重要任務(wù)。然而，電池在工作過程中會產(chǎn)生大量的熱量，尤其是在高功率充電和放電時，電池溫度會迅速上升。為了保證電池的安全性和性能穩(wěn)定性，必須及時、有效地將熱量從電池中散發(fā)出去。這就需要在電池系統(tǒng)中使用導(dǎo)熱材料來優(yōu)化熱量的傳導(dǎo)和分散。

BMS 線路板導(dǎo)熱

線路板是電池管理系統(tǒng)中的重要組成部分，它連接著各個電池單體，負(fù)責(zé)將電流傳輸?shù)竭m當(dāng)?shù)奈恢?。然而，由于電池單體之間的溫度和容量差異，線路板往往會產(chǎn)生局部的熱點，增加了電池系統(tǒng)的熱量負(fù)擔(dān)。為了解決這一問題，線路板需要填充導(dǎo)熱材料來提高散熱效率，并確保整個電池系統(tǒng)的溫度均衡。

BMS 線路板導(dǎo)熱填充方案

傳統(tǒng)的導(dǎo)熱填充材料往往存在著諸多問題，如導(dǎo)熱性能差、固定效果不佳、易受震動影響等。因此，尋找一種具有優(yōu)異導(dǎo)熱性能、良好固定效果和抗震性能的導(dǎo)熱填充材料顯得尤為重要。同時，考慮到電動汽車的使用環(huán)境，導(dǎo)熱填充材料還必須具備良好的絕緣性能，以防止發(fā)生電路短路等安全隱患。

主推產(chǎn)品 ： TCMP  8815

液態(tài)導(dǎo)熱凝膠墊片 TCMP 導(dǎo)熱系數(shù) 2.0 W/mK，雙劑包裝，觸變式低應(yīng)力應(yīng)用， 液態(tài)導(dǎo)熱凝膠墊片旨在為先進(jìn)的汽車電池、汽車電子、通訊設(shè)備等提供增強(qiáng)的熱 管理，相比傳統(tǒng)材料它提供增強(qiáng)的可靠性、返工性，液態(tài)導(dǎo)熱凝膠墊片 TCMP 是 高適應(yīng)性材料，使用方便，可以消除裝配公差，使生產(chǎn)上的組件幾乎低壓縮力，保 護(hù)了焊點和其他組件。液態(tài)導(dǎo)熱凝膠墊片可完美的返工和維修，顯著減少總體成 本，可自動控制的供料可明顯減少浪費，再次降低了總體成本，是一款雙組份快速 固化液態(tài)導(dǎo)熱凝膠墊片，可實現(xiàn)完全自動化組裝，對應(yīng)工業(yè) 4.0 的熱界面材料。

產(chǎn)品優(yōu)點：

■ 液體導(dǎo)熱間隙填充材料，UL 94 V-0

■ 導(dǎo)熱率 1.5~3.5 W/mK

■ 本體強(qiáng)度高

■ 回彈性能好